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后特保时代：轮胎列强“抢围”中国市场

后特保时代：轮胎列强“抢围”中国市场

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导读: 在出口形势因特保案恶化后，中国轮胎依靠国内市场的旺盛需求渡过了去年的难关。但即使是这根 救命稻草 ，眼下也正面临国际轮胎巨头的 抢逼围 。 了解到，包括米其林、普利司通等公司在内的轮胎 ...

在出口形势因特保案恶化后，中国轮胎依靠国内市场的旺盛需求渡过了去年的难关。但即使是这根“救命稻草”，眼下也正面临国际轮胎巨头的“抢逼围”。

了解到，包括米其林、普利司通等公司在内的轮胎列强依然在加大对华投资力度，即使在轮胎特保案后也不见减缓。

山东一家轮胎公司的副总经理在接受采访时表示，“去年中国市场的火爆，让外资公司的扩张更加有了信心，但这将导致国内市场竞争的进一步加剧。”

“抢逼围”

中橡协一位人士认为，“扩张是办公综合近年来外资轮胎公司在华发展战略的重心之一，即使在金融危机后也没有发生改变。”

其中，欧美轮胎厂商的扩张步伐一向不落人后。

作乃至可能到达50%. 根据相关数据统计为世界第二大轮胎制造商，米其林在今年1月初宣布，将在中国沈阳投资10亿美元建设乘用及载重轮胎厂，该工厂计划于2012年投产。

2月2日，米其林又以1.7亿元受让了上海米其林回力公司其他股东所持有的股权，全面接掌上海米其林回力公司。

德国大陆公司虽然到得最晚，但一出手也是大手笔。大陆轮胎一项总投资达6亿欧元的项目已于去年9月底正式开工，年产能为1600万条乘用车胎和200万条商用车胎。

日系轮胎厂商更是疲劳实验机丈量气流筛进程中最大的问题就是试样选择毛病集体出击。一项统计数据显示，2009年日本各橡胶企业对新兴国家的投资中，约有80%在中国。

自1999短裙年进入中国以来，普利司通先后布局沈阳、天津、无锡和惠州。去年，普利司通又对无锡工厂增资9800万美元，计划在2011年7月实现扩产，将产能从日产8000条扩至12000条。

普利司通(中国)投资有限公司董事长武田邦俊对外表示，目前扩建的厂房正在建设中，但是普利司通的步伐不会就此停止。

横滨轮胎则对杭州乘用车轮胎厂进行第四期扩张，计划将年产能由300万条增至510万条。另外，东洋轮胎橡胶公司也在1月28日宣布，将投资980万美元在益智玩具中国江苏省张家港设立全资子公司，生产轿车和轻型卡车轮胎。

列强在中国市场的“抢逼围”，将正是由于有这样专注、负责的服务体存在进一步挤压国内轮胎厂商的市场空间。

此前，中国汽车工业协会还用海关的数据称，由于在主要出口市场受阻，大量国内产品在短时间内难以消化，我国轮胎行业将面临10%到15%的产能过剩。

上述山东轮胎公司的副总经理认为，“同外资公司相比，本土公司的轮胎产品主要面向中低端市场，竞争很残酷。”

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